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              三缸發動機為什么突然又復活了?

              2018-07-04 09:07

                  近些年,很多廠商推出了自己的三缸車型,這里面不僅有合資品牌、中國品牌,還有很多豪華品牌也加入其中。所以今天,蔥哥就跟大家說說關于三缸車的那些事。

                  廠商為啥突然

                  大力發展三缸車呢?

                  因為三缸發動機體積小,重量輕、增加渦輪增壓后扭矩出色,能使綜合油耗降低等優勢,其實,這些都是為了應對如今,全球汽車市場節能減排的政策。

                  不過,面對各車企的三缸車規劃,好像大多數消費者并不買賬,大家對三缸機的觀點,仍停留在很多年前,比如抖動和噪音明顯、低扭弱等。

                  遙想十多年前跑在街上的三缸車,夏利、奧拓,還有大發……一路下來,抖動得那叫一個酸爽!

                  但是,汽車工業水平一直在發展,汽車工程師們早已想到了很多,解決三缸車諸多問題的方法。

                  現在的三缸發動機

                  增加哪些科技?

                  隨著汽車工業水平的提高,汽車廠商已經找到許多,彌補三缸機先天不足的方法。

                  大家可能都知道,加裝平衡軸可以減少三缸機的抖動,因為它可以利用平衡軸的,周期性轉動所產生的反向力矩,來抵消發動機的抖動。

                  然而由于發動機非常精密,牽一發而動全身,只靠平衡軸還不夠,廠家通常還會跟進十幾、二十幾個方法,來整體改善抖動和噪音問題。

                  通用就在1.3T的三缸發動機上,使用了優化過的曲軸,重新設計的鐘擺式雙質量飛輪,還在噴油部分的油軌外側,增設了聚氨酯聲學罩來隔絕噪音。

                  PSA集團在增設平衡軸之外,使用了小質量活塞,大質量慣性曲軸皮帶輪,以及重新設計了齒輪等等。

                  三缸車與四缸車的實測

                  結果如何?

                  我們之前測試三缸別克英朗,結果是三缸的英朗,雖然在發動機倉位置的分貝測試中落后。

                  但在車內的測試中,三缸的英朗則比同級別的四缸車型要好,分貝值為43,四缸車型為47。

                  而英朗在與某四缸車型的,0-200米加速中甚至還顯示了一些優勢,這是因為決定動力的條件很多,調校、車重、是否有渦輪……等等等等。

                  三缸車的耐用性如何?

                  很多人一直覺得三缸車耐用性欠佳,其實也大可不必擔心,十幾年前的夏利、奧拓們用的三缸發動機,能跑幾十萬公里呢,而現在汽車工業水平如此之高,這個成績只會更好不會下降。

                  三缸車的趨勢怎么樣?

                  大伙兒還記得嗎?前幾年各大廠商為了響應節能減排,紛紛為自己的車型進行“減缸”,這一舉動也曾被圈內人吐槽。

                  三缸發動機與環保大勢,和節能減排理念契合我們可以大膽腦補和預測一下,在未來的某一天,三缸發動機車型會不會成為,入門級家用轎車的主流呢?

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